•   (记者 王丕屹)如何借助全球新能源汽车的先进技术,让中国在新一轮汽车技术革命中“弯道超车”?如何利用中国所拥有的全球最完善的汽车制造产业链,加强与国内汽车基地的合作,让走向国际的中国汽车行业“如虎添翼”?

      6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。坚持以“技术国际化”与“制造本土化”构筑起强大竞争优势的恒大,造车正式跨入新阶段。

    邦能93量产下线 恒大助力中邦新能源汽车“弯道

      据悉,国能93车型是NEVS基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及一系列萨博技术打造的纯电动车型,在恒大入主前就已完成研发。不论是性能还是设计,国能93无不体现着向萨博经典车型的致敬。

      据了解,性能方面,该车型传承和发展了萨博技术,在高效电能、卓越驾控极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现;设计方面,采用了简约实用的北欧设计特色,以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节,延续萨博经典款的外观。

      作为一款定位为经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型,随着国能93车型推向市场,相信将受到广大萨博车迷以及更注重汽车性价比的普通消费者的青睐。

      虽然国能93并非真正意义上“恒大造”的首款新能源汽车,但其量产下线对新晋者恒大而言仍具有里程碑意义,这意味着其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。

      可以预见,随着恒大布局的多个新能源汽车生产研发基地陆续建成投产,其基于国际顶级技术打造的覆盖入门级、中端、高端、超高端的全系列产品将得到充足产能保障。

    邦能93量产下线 恒大助力中邦新能源汽车“弯道

      在市场竞争中,掌握先进技术一直是企业最核心的竞争力。恒大在新能源汽车领域所有的布局无一例外瞄准的都是世界最先进的技术,始终坚持“技术国际化”。

      最初在入主瑞典NEVS时,恒大看重的就是其继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。更重要的是,NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权,旗下还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台,具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

      而恒大与之重磅合作的科尼赛克则素有“幽灵跑车”之称,作为超跑巅峰品牌,其轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。恒大与科尼赛克联合,能够获得先进的整车研发技术。

      在新能源汽车最为核心的“电池、电机、电控”三电系统,恒大也是通过一系列布局锁定绝对的技术优势。相继入主卡耐公司、e-Traction及英国Protean,让恒大获得了日本顶尖动力电池核心技术、世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

      正是因为造车核心技术都来自于国际,且这些技术体系之间差异很大,所以很多人疑问恒大造车能否成功。事实上,恒大通过在全球范围内“扫货”获取顶级技术,才搭建成最强全产业链。有了这些优势加持,恒大必将引领未来的汽车行业。

    邦能93量产下线 恒大助力中邦新能源汽车“弯道

      数据显示,当前中国已经拥有全球最完善的汽车制造产业链。加强与中国汽车基地的合作,将助推中国新能源汽车行业再上新的台阶。

      除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外,恒大还拥有天津、上海两大生产基地,并与广州和沈阳开展战略合作,在两大城市均建立新能源汽车三大基地,其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。

      据了解,广州作为我国三大汽车生产基地之一,在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。沈阳是我国最重要的重工业基地,拥有坚实的装备制造业基础、雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系,近年来大力发展新能源汽车产业。与广州、沈阳的合作,无疑给恒大造车带来了更多的想象空间。

      手握全球顶尖技术及最强全产业链,再加上中国汽车工业的强大制造能力,标志着恒大向高端制造业和新能源车跨界转型的战略取得了实质性成功,恒大的“造车梦”已由蓝图变成现实,距离成为全球新能源汽车巨头的目标也更近一步。这也意味着,中国新能源汽车行业将迎来新的发展契机。

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    2019-11-29 12:47
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